武汉铁路枢纽由<a href="./?mention=京广铁路">京广铁路</a>、<a href="./?mention=汉丹铁路">汉丹铁路</a>、<a href="./?mention=武九铁路">武九铁路</a>、<a href="./?mention=武麻铁路">武麻铁路</a>等<a href="./?mention=普速铁路">普速铁路</a>，<a href="./?mention=武咸城际铁路">武咸城际铁路</a>、<a href="./?mention=武石城际铁路">武石城际铁路</a>、<a href="./?mention=武冈城际铁路">武冈城际铁路</a>、<a href="./?mention=武孝城际铁路">武孝城际铁路</a>、<a href="./?mention=武仙城际铁路">武仙城际铁路</a>等<a href="./?mention=城际铁路">城际铁路</a>，<a href="./?mention=京广高速铁路">京广高速铁路</a>、<a href="./?mention=宁蓉铁路">宁蓉铁路</a>、<a href="./?mention=武九客运专线">武九客运专线</a>、<a href="./?mention=汉十高速铁路">汉十高速铁路</a>等高速铁路以及<a href="./?mention=武汉货车外绕线">武汉货车外绕线</a>、<a href="./?mention=滠武铁路">滠武铁路</a>、<a href="./?mention=武九铁路南环线">武九铁路南环线</a>、<a href="./?mention=汉口联络线">汉口联络线</a>、丹水池联络线、汉西联络线、<a href="./?mention=余花联络线">余花联络线</a>、南环东二联络线、南大联络线等枢纽内<a href="./?mention=联络线">联络线</a>共同构成，与<a href="./?mention=北京铁路枢纽">北京铁路枢纽</a>、<a href="./?mention=上海铁路枢纽">上海铁路枢纽</a>、<a href="./?mention=广州铁路枢纽">广州铁路枢纽</a>并称为中国四大铁路枢纽。<br/>2014年7月1日，随着<a href="./?mention=宜万铁路">宜万铁路</a>正式通行动车，<a href="./?mention=宁蓉铁路">宁蓉铁路</a>全线驶上“快轨”，以武汉为中心，以宁蓉铁路与<a href="./?mention=京广高铁">京广高铁</a>交会的十字架为支撑，<a href="./?mention=中国高铁">中国高铁</a>稠密的“米”字网正式形成，武汉从此升级成为中国的“高铁之心”。<br/><a href="./?mention=武汉">武汉</a>与<a href="./?mention=北京">北京</a>、<a href="./?mention=上海">上海</a>、<a href="./?mention=广州">广州</a>、<a href="./?mention=成都">成都</a>、<a href="./?mention=西安">西安</a>并称为中国六大铁路客运中心，其铁路客运总量仅次于北京、广州、上海，位居全国第四，其中，旅客发送量仅次于北京、广州、上海，居全国第四，旅客到达量<a href="./?mention=仅次于">仅次于</a>北京和广州，居全国第三，而旅客中转量更是位居全国第一，是全国最大的铁路客运<a href="./?mention=中转站">中转站</a>。武汉也是中国首个同时拥有三个特等客运火车站的城市，且三大火车站的运力日趋均衡，为缓解巨大的交通客流压力带来了极大作用，武汉彰显中国<a href="./?mention=内陆">内陆</a>地区最大的铁路枢纽。