高速飞行列车采用“磁悬浮+低真空管道”,利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过
磁悬浮方式减小摩擦阻力,实现超音速的“近地飞行”,最低时速1千公里,低于这个标准的时速6百公里上下的普通高速
磁悬浮列车则是普通
飞行列车。
高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过磁悬浮减小摩擦阻力,实现超声速运行的运输系统。
2017年8月30日,中国航天科工集团公司发布信息,开展“高速飞行列车”的研究论证,拟通过商业化、市场化模式,将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合,研制的新一代交通工具,利用超导磁悬浮技术和真空管道,致力于实现超音速的“近地飞行”,研制分为时速1000公里、2000公里、4000公里的三大阶段。以武汉到北京的地理距离1200公里计算,如果时速4000公里,则仅需大约18分钟即可完成两地“穿越”。
高速飞行列车采用“磁悬浮+低真空管道”,利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过<a href="./?mention=磁悬浮">磁悬浮</a>方式减小摩擦阻力,实现超音速的“近地飞行”,最低时速1千公里,低于这个标准的时速6百公里上下的普通高速<a href="./?mention=磁悬浮列车">磁悬浮列车</a>则是普通<a href="./?mention=飞行列车">飞行列车</a>。<br/>高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过磁悬浮减小摩擦阻力,实现超声速运行的运输系统。<br/>2017年8月30日,中国航天科工集团公司发布信息,开展“高速飞行列车”的研究论证,拟通过商业化、市场化模式,将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合,研制的新一代交通工具,利用超导磁悬浮技术和真空管道,致力于实现超音速的“近地飞行”,研制分为时速1000公里、2000公里、4000公里的三大阶段。以武汉到北京的地理距离1200公里计算,如果时速4000公里,则仅需大约18分钟即可完成两地“穿越”。