嘎隆拉隧道：在<a href="./?mention=嘎隆拉山">嘎隆拉山</a>口下面，长3310米，汽车4分钟左右可以穿越，是为了解决<a href="./?mention=墨脱公路">墨脱公路</a>或<a href="./?mention=扎墨公路">扎墨公路</a>在此遇到的长达8个月左右的大雪封山问题，隧道使季节性通车变为基本上全年通车。而且把原来路程缩短了26公里。东方入口的海拔在3700多米（<a href="./?mention=嘎隆拉山">嘎隆拉山</a>口带是4100多上下），西方出口海拔在3400多米，坡度大于百分之4，所以里面安装大量提醒牌。<br/>2008年9月16日上午10时，随着<a href="./?mention=武警">武警</a>交通二支队35名工程技术骨干和隧道掘进尖兵组成的首批先遣队，正式踏上修建嘎隆拉隧道的征程。嘎隆拉隧道的修建使得我国唯一不通公路的县——<a href="./?mention=西藏">西藏</a><a href="./?mention=墨脱县">墨脱县</a>有望告别没有公路的历史。2010年12月15日，<a href="./?mention=西藏">西藏</a><a href="./?mention=墨脱公路">墨脱公路</a>控制性工程——嘎隆拉隧道顺利贯通。<br/>嘎隆拉隧道地形地质极其复杂，有“隧道地质病害百科全书”之称。<a href="./?mention=武警交通部队">武警交通部队</a>调集近百台（套）国内最为先进的钻探和掘进设备，采用管棚注浆、混凝土抗冻融、高原断层施工、震区深层灌注等12项施工工艺，成功突破11处大断层和冰川泥石流堆积体。