机身（fuselage） 飞机上用来装载人员、货物、武器和机载设备的部件。它将
机翼、
尾翼、
起落架等部件连成一个整体。在
轻型飞机和
歼击机上，还常将发动机装在机身内。
飞行中机身的阻力占全机阻力的30%～50%。正常式机身（图1a ）应用最为普遍。它是一个中间大，向两头缓慢收缩的
流线体（
纺锤形），机身头部略下垂以扩大驾驶员的视界，尾部略上翘以避免飞机着陆时机身尾部触地。一些超音速飞机为了减小飞行时的阻力，采用中部收缩的细腰形机身，称为面积律机身（图1b）。高亚音速旅客机的机身中部有一个较长的等截面段，头部和尾部为收缩段。
军用运输机的机身尾部常有很大的上翘，并开有后门，便于大型武器装备和车辆的装卸。尾撑式机身(图1c、d )流线型不好，阻力大，较少采用。
机身（fuselage） 飞机上用来装载人员、货物、武器和机载设备的部件。它将<a href="./?mention=机翼">机翼</a>、<a href="./?mention=尾翼">尾翼</a>、<a href="./?mention=起落架">起落架</a>等部件连成一个整体。在<a href="./?mention=轻型飞机">轻型飞机</a>和<a href="./?mention=歼击机">歼击机</a>上，还常将发动机装在机身内。<br/>飞行中机身的阻力占全机阻力的30%～50%。正常式机身（图1a ）应用最为普遍。它是一个中间大，向两头缓慢收缩的<a href="./?mention=流线体">流线体</a>（<a href="./?mention=纺锤形">纺锤形</a>），机身头部略下垂以扩大驾驶员的视界，尾部略上翘以避免飞机着陆时机身尾部触地。一些超音速飞机为了减小飞行时的阻力，采用中部收缩的细腰形机身，称为面积律机身（图1b）。高亚音速旅客机的机身中部有一个较长的等截面段，头部和尾部为收缩段。<a href="./?mention=军用运输机">军用运输机</a>的机身尾部常有很大的上翘，并开有后门，便于大型武器装备和车辆的装卸。尾撑式机身(图1c、d )流线型不好，阻力大，较少采用。