成渝高铁，又称“
成渝客专”，是沪蓉快速客运通道及沿江高铁的重要组成部分，全线采用双线
无砟轨道，起于
成都东站，途经成华区、锦江区、龙泉驿区、简阳市、雁江区、资中县、东兴区、隆昌市、荣昌区、大足区、永川区、璧山区、九龙坡区、沙坪坝区、渝中区，止于
重庆站，重庆站→成都东站作为上行，反之作为下行，运营里程308km，设计时速350km/h。
成渝高铁采用CRH380D车型，初期执行250km/h、300km/h两类运营速度。全程设有
成都东站、
简阳南站、
资阳北站、
资中北站、
内江北站、
隆昌北站、
荣昌北站、
大足南站、
永川东站、
璧山站、
沙坪坝站、
重庆北站，共计12个站。
2010年3月22日，重庆路段正式投入建设；2010年11月10日，四川路段正式投入建设；2015年12月26日07：50：00，成都东站——半边山线路所区段正式投入运营；2018年1月25日09：24：00，半边山线路所（不含）——沙坪坝站区段正式投入运营。由于重庆站没有进行扩能改造，沙坪坝站（不含）——重庆站区段正式投入运营日期无法确定。
成渝高铁正式投入运营，将在成渝之间构建1小时快速交通圈，大大提高成渝之间旅客运输质量和能力，充分发挥成都、重庆两大国家中心城市的辐射作用，缩短成渝经济带城市群之间的时空距离，带动沿线城市化发展。
成渝高铁，又称“<a href="./?mention=成渝客专">成渝客专</a>”，是沪蓉快速客运通道及沿江高铁的重要组成部分，全线采用双线<a href="./?mention=无砟轨道">无砟轨道</a>，起于<a href="./?mention=成都东站">成都东站</a>，途经成华区、锦江区、龙泉驿区、简阳市、雁江区、资中县、东兴区、隆昌市、荣昌区、大足区、永川区、璧山区、九龙坡区、沙坪坝区、渝中区，止于<a href="./?mention=重庆站">重庆站</a>，重庆站→成都东站作为上行，反之作为下行，运营里程308km，设计时速350km/h。<br/>成渝高铁采用CRH380D车型，初期执行250km/h、300km/h两类运营速度。全程设有<a href="./?mention=成都东站">成都东站</a>、<a href="./?mention=简阳南站">简阳南站</a>、<a href="./?mention=资阳北站">资阳北站</a>、<a href="./?mention=资中北站">资中北站</a>、<a href="./?mention=内江北站">内江北站</a>、<a href="./?mention=隆昌北站">隆昌北站</a>、<a href="./?mention=荣昌北站">荣昌北站</a>、<a href="./?mention=大足南站">大足南站</a>、<a href="./?mention=永川东站">永川东站</a>、<a href="./?mention=璧山站">璧山站</a>、<a href="./?mention=沙坪坝站">沙坪坝站</a>、<a href="./?mention=重庆北站">重庆北站</a>，共计12个站。<br/>2010年3月22日，重庆路段正式投入建设；2010年11月10日，四川路段正式投入建设；2015年12月26日07：50：00，成都东站——半边山线路所区段正式投入运营；2018年1月25日09：24：00，半边山线路所（不含）——沙坪坝站区段正式投入运营。由于重庆站没有进行扩能改造，沙坪坝站（不含）——重庆站区段正式投入运营日期无法确定。<br/>成渝高铁正式投入运营，将在成渝之间构建1小时快速交通圈，大大提高成渝之间旅客运输质量和能力，充分发挥成都、重庆两大国家中心城市的辐射作用，缩短成渝经济带城市群之间的时空距离，带动沿线城市化发展。