邯长铁路为河北省邯郸市至山西省长治市的铁路，东起京广线北京铁路局邯郸站，经河北省<a href="./?mention=武安">武安</a>、<a href="./?mention=涉县">涉县</a>、山西省<a href="./?mention=黎城">黎城</a>、<a href="./?mention=潞城">潞城</a>至太焦线长治北站并连接<a href="./?mention=晋中南铁路">晋中南铁路</a>通道，全长221.7公里，河北境内为151公里，山西境内70.7公里。<br/>以悬钟站为界，（含悬钟站）以东至邯郸站为双线电气化铁路，（不含悬钟站）以西至长治北站为单线电气化铁路。<br/><a href="./?mention=邯长线">邯长线</a>，由原<a href="./?mention=磁山">磁山</a>支线、邯和支线、磁涉支线和涉长铁路组成。共有车站33个。60年代末期，<a href="./?mention=铁三院">铁三院</a>开始投入该线的勘测设计，始建于1978年，设计运输能力1390万吨。1998年，为配合<a href="./?mention=邯济铁路">邯济铁路</a>通车的需要，又投资9.4亿元进行了扩能改造，运输能力为1900万吨。<br/>2010年 3月21日，为适应现代铁路运输需求，和配合邯济铁路扩能改造（增建二线并电气化改造）和<a href="./?mention=邯黄铁路">邯黄铁路</a>（新建单线电气化铁路）通车需要，邯郸至长治铁路再次扩能改造，对既有线路（悬钟站至邯郸南站）增建二线并电气化改造，（长治北站至悬钟站）（维持单线）电气化改造。通车后，（悬钟站至邯郸南站）运力为18000万吨/年，客车15对/日，长治北站至悬钟站运力为4000万吨/年，已于2015年3月底开通双线电气化，并与邯济、邯黄铁路同时投入运营。